农产品电子商务如何突破物流瓶颈:yabo亚博官方网站

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亚博登陆官网网页版-目前,中国农产品电子商务已经进入加速发展期,只有**有农产品EC平台3000多家,2013年交易额突破500亿元。 有人指出农产品电商是电子商务的**肥沃土壤,除阿里巴巴、京东等平台电商外,中粮集团等食品企业、顺丰速运等租车企业也将转移到农产品电商领域。 但总体来看,现在农产品类电子商务的渗透率还接近1%,大大落后于服装、电子类产品。 这主要是因为农产品电商的发展仍然面临很多技术障碍,除了产品标准化、交易双方信任问题外,物流也是制约农产品电商发展的诸多瓶颈。

农产品电子商务的物流,主要面临两个问题:一是单一的仓库成本高。 如果一个电子商务的客单价(即一个交易额)是100元,农产品的物流成本将占25%到40%,而电子产品服装的物流成本将在5%以下。

根据现在的行业数据,如果客单价超过200元,农产品电商就会出现赤字状态。 二是我国冷链物流比较领先,不能确保仓库农产品的质量。 农产品大多是生鲜产品,因此必须开展冷链流通。 根据相关资料,近年来中国水果蔬菜、肉类、水产品的冷链流通亲率分别只有5%、15%、23%,大部分生鲜农产品依然在常温下流通,但欧美发达国家肉鸡的冷链流通亲率已经超过100% 由于冷链物流的不完善,农产品流通损失率从25%达到30%,成为我国农产品电商发展的诸多挑战。

农产品电商面临很多困难,但其发展依然无法停止。 据《阿里农产品电子商务白皮书?2013?》报道,2013年阿里平台的农产品销售额同比迅速增加112.15%。

为什么能增长这么快? 最重要的原因之一是传统的农产品流通模式环节多,效率低,而现在的农产品电商尽管物流成本高,但依然具有很强的吸引力和生命力。 突破物流瓶颈,不仅对农产品电子商务模式的**惜胜负,对农产品流通机制整体变革乃至三农问题的解决问题,也具有最重要的意义。

改良农产品电商物流的方式,一是增加基础设施投入,大力推进农产品冷链物流建设。 目前我国专业农产品物流特别是冷链物流的发展还处于追赶阶段,规模化、系统化的物流体系还没有构成,要发展现代农产品流通,符合居民消费市场的需要,特别是发展农产品电商国家发展改革委员会《农产品冷链物流发展规划(20102015年)》明确提出到2015年实行竣工布局合理、设施先进设备、上下游交叉、功能完善、管理规范、标准完善的农产品冷链物流服务体系。 现在物流企业对冷链建设的热情很高,各大物流公司之间开始自发开展跨区域冷链业务的合作,但冷链物流投资极大,中国幅员辽阔,所以尽快覆盖全国。

目前我国农产品物流网络系统规划不足,运输路线、工具及时间自由选择的最佳处置进展不顺利,农产品供应链中物流成本高,同时损失也高。 农产品电商更明确地对物流网络提出更高的拒绝,从供应链管理的思维到达,优化农产品物流路径和节点设计,对农产品供应链中的加工、纸箱、库存、仓库等环节统一面向现代物流技术三是市场后想探索创造性农产品电商物流的新模式。
现在很多企业对农产品电商展开了积极的探索,如顺丰替代性利用顺丰在汽车租赁行业的经验和网络优势,推出生鲜电商业务,初学者物流是冷链公路运输、冷链运输中心。 这些企业的自愿探索是农产品电商谋求发展的动力,政府对其开展抱有强烈希望,实施税收、金融方面的专业扶植政策。

另外,农产品电商这一新生事物的发展离不开消费者的大力支持。 现在,专门用于仓库的冷藏车的平均值是提货车主的单数少,分配的成本高,在广大消费者的积极参与下,农户的五个电商可以构筑规模效益,进入了整个行业早早吃亏吆喝的阶段。|亚博登陆官网网页版。

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